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   四五層樓高度的橋柱傲然矗立起來,堅強、偉岸!這就是特大橋的氣派、特大橋的風范!

 
  火車呼嘯,從兩跨高大橋柱之間穿行而過。這條繁忙的鐵路線是即將開行動車的黎湛鐵路電氣化改造的新改線。
 

  玉林至荔浦高速公路正陽特大橋全長1400米,上跨鐵路這一段長度360米。其中鐵路線兩側的8根基樁橋柱屬于控制性工程。建設單位科學安排提前先行施工建設,可以減少日后特大橋建設對動車安全行車的影響,也可以縮短正陽特大橋乃至玉林至荔浦高速公路建設的工期。

 

  經過黎湛鐵路電氣化改造的正陽段新改線延伸到遠方。正陽特大橋先行施工沒有影響新改線通車。
 

  正陽特大橋跨鐵路8根碩大基樁橋柱,地面以上橋墩橋柱高度13米,埋在地下的基樁最淺23米,最深有38米。建設單位中交隧道工程局有限公司用了35天時間,完成了正陽特大橋跨鐵路4個橋墩的8根基樁、6根橋柱、3個蓋梁施工建設。受地下溶洞等復雜地質條件影響,目前8根橋柱還有一根橋柱暫時沒有完成澆筑。目前,工程人員在橋柱基樁下面填進去4000方石頭,解決了溶洞難題。

 

  正陽特大橋建設隊伍中的“父子兵”蔡力生和蔡宏江,他們說建設者們國慶期間也在搶工期
  蔡力生(前)是正陽特大橋項目建設現場施工負責人 、 蔡宏江(后)是正陽特大橋項目建設現場施工協調員
 
  荔浦至玉林高速公路項目位置走向圖

  荔浦至玉林高速公路項目起于桂林荔浦縣,途經蒙山縣、平南縣、桂平市,終于玉林市。該項目全長約267公里,投資估算總額164億多元,設計標準為雙向四車道,荔浦至平南段設計行車時速100公里、平南至玉林段設計行車時速120公里。其建成后將有效縮短桂林、玉林、北海的時空距離,成為桂林、梧州、玉林通往北海、湛江等沿海城市最便捷的高速公路通道。

文字錄入:黃曉    責任編輯:黃毅

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