白小姐马报第

 秦嶺是我國地理上重要的南北分界線,秦嶺地帶,自東向西逐漸升高。而穿越秦嶺的西成高鐵,從西安到成都,一路穿越高山隧道,地形地質條件復雜。為了確保列車安全穿越秦嶺,在大山深處有一隊飛檐走壁的鐵路“特種兵”,今天的新春走基層,我們就來認識他們。

我們跟隨著一支小隊來到秦嶺深處,他們維護的這段鐵路線有45公里長,其中有14座隧道、28個洞口。許多隧道口上方的山體幾乎垂直。除了雨雪天,掃山小組每天都要巡山,清理沿線山體上的危石。

西安工務段鄠邑橋隧工區工長 單國峰:我來吧。我來我來,過樹杈的時候不好過,要注意呢,咱們就開始上吧。

今天的這支掃山小組有七個人。山上幾乎沒有路,只能拉著繩子手腳并用。隊伍里,工長單國峰年齡最大,每次上山他都是走在第一個。這段繩子是以前拴好的,也是他們返回的路線標記。

單國峰:再挖一個坑,就有地方站腳了。碰見這種情況是遇山就要開路呢。來上,踩穩,好,上來了,拉穩繩子啊,好。

爬了40多分鐘,掃山小組才到達距離隧道最近的第一道防護網。這座山有1000多米高,面向鐵路的山體就像穿衣服一樣包裹著一片金屬網。此外,從隧道口到山上,還有五道張開的防護網,用來阻攔墜落的碎石。

西安工務段鄠邑橋隧工區工長 單國峰:這得要處理一下,滑落下來了,到了第一道網,就要把它們全部清理出去,防止滾落到線路上去。找一個平一點的臺子,把它碼好、堆好,防止滾落,有條件的情況下挖個坑給它掩埋了。

單國峰:這沒有路,咱大家手抓好,不管咋樣,手要抓穩,一旦滑了手不要松,小心點,手抓穩、抓牢。

將近90度的陡坡,完全沒有路,腳下踩著防護網,手上也緊緊抓住防護網,單國峰帶著大家,就這樣一步一步挪到隧道口上方。在一處凸起的大石頭上,單國峰發現有隱患。

單國峰:這塊石頭的裂隙比較大,下次再來看,不管誰來,把這個(裂隙)看一下,下滑的跡象很大,把這做個標記,因為剛好在隧道的正上方,大家一定要重視這一塊兒的危石。

但是對于工作中的險和累,大家都和家人保持“神秘感”。

記者:有沒有跟她(妻子)說有這么險這么難。

西安工務段漢中橋隧車間鄠邑橋隧工區工長 單國峰:我給她說,現在年齡大了,爬山就是個鍛煉,哈哈。那你咋說,你敢跟她說,她擔心的不行,盡量不讓家里人擔心,本身咱回家就少。

下午,空中突然飄起雪花,此時掃山危險度增加,大家開始準備下山回撤。在路上我們看到單國峰沖著隊友發火了。

單國峰:張偉,來,你們這東西都不清理? 

張偉:沒看見。

單國峰:爬了多少回了,都給你們說了,高鐵無小事,一塊核桃大的石頭下去,都能把高鐵砸壞了,這么大石頭你都不清理,都不怕下去。

記者:沒看到?

西安工務段鄠邑橋隧工區養護工張偉:都是樹葉啥的,看不清楚,沒注意到,好尷尬。

張偉:我們工區16個人,每個人父母的生日每一個他都記得,誰父母生日,他提前一兩天就會提醒,我感覺比較親切,就像個大哥一樣。在工作上很嚴肅,我們都挺怕他的。

像這樣掃山一趟要花五六個小時,大家幾乎每天要爬1個山頭。春運期間,每天要有128列動車載著超過7萬名旅客從秦嶺穿過,也許列車暴露在山體外的時間只有幾分、幾秒,甚至一閃而過,但背后是隊員們在掃石排危,默默地保障列車的安全。

西安工務段鄠邑橋隧工區養護工 李旋高鐵的幕后,還有好多像我們這樣(默默無聞)的人,看著這一條(西成高鐵)線,源源(不斷)地輸送著旅客,春節一趟接著一趟,其實想想這背后也有我的一份功勞。

文字錄入:劉金鳳    責任編輯:黃毅

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