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2020年高鐵將覆蓋八成50萬以上人口城市

 

和諧號

記者今日從第二屆中俄交通大學校長論壇上獲悉,預計到2020年,以高鐵為骨架的快速客運網,運營里程將達到5萬公里以上,基本覆蓋80%的50萬以上人口城市。

由中國人民對外友好協會主辦、北京交通大學承辦的第二屆中俄交通大學校長論壇今日在北京召開,兩國60余所交通類高校代表就交通發展及交通教育熱點進行探討。中國鐵路總公司總工程師、中國工程院院士何華武在主旨演講中說,以新線、設計時速250公里及以上高速鐵路為統計基礎,目前中國已建成開通高鐵1.7萬余公里,是全球高鐵運營里程最長的國家。

目前,中國已制造、運營1800余組動車組,每日開行動車組列車3000余列,運送旅客約300萬人。動車組已形成多種速度等級、多種功能產品,其數量、質量、運行效率達到國際鐵路先進水平。

何華武說,高鐵是典型的綠色交通方式,列車每人百公里耗電不到8度。完成相同運輸工作量,消耗的能量比公路、航空少2到6倍。完成單位旅客周轉量占地少,尤其適合人口密集、人均土地資源少的國家和地區。依托高鐵車站,陸續形成新的城區或城市組團,實現半小時、1小時左右交通圈、經濟圈,“同城效應”得以實現。

何華武表示,中國構建了時速350公里高速鐵路成套技術和裝備,建設和運營標準體系,所積累的試驗、驗證和運行數據,勘察設計、工程建設和運營維護等技術和管理經驗,可供修建、運營同類高速鐵路時借鑒。

何華武說,目前世界上有幾個國家正在積極研發實現每小時350公里以上的運營速度。但受輪軌關系、弓網關系、流固耦合關系、運營環境等制約,輪軌式高速鐵路最高運營速度是有限制的。合理的限制是每小時350公里、380公里或更高一些?這需要在技術可行性和經濟合理性之間做出科學選擇。

同時,高速列車脫軌事故,是一個國家難以承受的災難。速度越高,后果越難以估量。何華武強調,必須進一步加強脫軌機理以及防脫軌技術的研究,杜絕災難性脫軌事故發生。中國研制的最新型動車組已投入試驗驗證,配置進一步增強。設車載地震緊急預警裝置,可接收地面地震信號,對信號信息進行處理,對車輛的運行進行控制;并設碰撞安全防護裝置,動車組以相對速度每小時36公里碰撞時,司機室逃生空間及乘客區域保持完整。

文字錄入:kingfan    責任編輯:黃毅

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